Vergaserwerkzeug Dell Orto Schwimmerlehre

ROTAX XPS DYE VOLLSYNTHETISCHES 2-Takt ÖL

ROTAX XPS® DYE 2 STROKE FULLY SYNTHETIC KART RACING OIL ist ein hervorragendes vollsynthetisches Pre-Mix Kart Racing Öl für 2-Takt Motoren, speziell entwickelt für die Rotax 125 MAX Motoren.

Offizelles Öl der Rotax MAX Challenge
Bietet:

• Ausgezeichnete Schmierfähigkeit unter extremen Bedingungen (hohe Drehzahl, hohe Temperaturen)
• Starke Reinigungswirkung - Motor und Motorkomponenten werden weitestgehend von Ablagerungen freigehalten.
• Maximale Leistung, hoher Verschleißschutz aller Teile
• Leicht zu mischen und Langzeitstabilität im Öl-/Kraftstoff-Gemisch
• Exklusiv hergestellt für ROTAX mit dem einzigartigen DYE (Farbstoffzusatz) Konzept

XPS KART TEC VERGASER-REINIGER

XPS® KART TEC VERGASER-REINIGER entfernt Gummi-, Lack und Verbrennungsrückstände schnell und wirksam ohne den Vergaser ausbauen zu müssen. Plastik- und Gummiteile werden nicht angegriffen. Frei von chlorierten Kohlenwasserstoffen. Für alle Kart-Vergaser geeignet.

Kettenrad 219 T6

Das Kettenrad wird aus Flugzeugaluminium 7075 T 6 hergestellt.
Es ist besonders leicht und robust, dadurch erhöht sich die Haltbarkeit gegenüber herkömmlicher Kettenblätter.

schwarz eloxiert

Beispiel:

Ein herkömmliches Kettenblatt z = 73 ist ca. 40 gr. schwerer als dieses Kettenblatt.

15 HauptdÃŒse vermessen 6 mm, in Einzelschritten

Die Düsen sind alle viel größer als der darauf angegebe Wert.

Mit unseren auf 1/1000 mm gemachten Düsenlehren können wir euch eure eigenen Düsen vermessen oder neue, vermessene Düsen liefern.

Wenn du z. B. eine 110er Düse bestellst ist die eingestanzte Zahl darauf etwa 103 oder 104.

Wir liefern die Düsen mit gemessenen Werten von 102 - 140, in Einzelschritten

In meinem Bestellformular gibt es ein Bemerkungsfeld.

Dort kannst du die gewünschten Maße eingeben.

Haltevorrichtung Ritzel MAX 2019

Montagewerkzeug für Motorritzel auf neuen Kupplungsglocken ROTAX Max

Vergaserwerkzeug Dell Orto

Duch eine einfache Drehung am Werkzeug lässt sich der Schieber von der Feder lösen, wodruch man problemlos die Nadelpostion des Vergasers ändern kann. Der Vorteil ist klar: Der Vergaser kann montiert bleiben und der Gaszug muss nicht gelöst werden. Das spart viel Zeit im hecktischen Renngeschehen.